«Տեխզնն­ման հարցն ամե­նա­խիստ ձև­ով պետք է կար­գա­վոր­վի, բայց անհ­րա­ժեշտ է հաշ­վի առ­նել մեր իրա­կա­նու­թյու­նը». «Փաստ»

«Փաստ» օրաթերթը գրում է

Կառավարությունը ներկայացրել է «Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման մասին» օրենքում և մի շարք այլ հարակից օրենքներում փոփոխություններ և լրացումներ կատարելու մասին նախագծեր: Մասնավորապես, հանվում են տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական զննության կտրոնի տրամադրման, ինչպես նաև այն՝ տրանսպորտային միջոցի դիմապակուն փակցնելու պ ա հանջ ն ե րը: Բա ցի դա, այ սու հ ե տ տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի վերահսկողությունն իրականացվելու է լիցենզավորված անձի կողմից տրամադրված արատորոշման քարտի և տրանսպորտի բնագավառի լիազոր մարմնի կողմից վերահսկվող էլեկտրոնային շտեմարանի միջոցով:

Արատորոշման քարտը լրացվելու է էլեկտրոնային եղանակով և պահպանվելու է էլեկտրոնային շտեմարանում, ինչը հնարավորություն է տալու տրանսպորտային միջոցների տեխզննության վերահսկողություն իրականացնել նաև էլեկտրոնային եղանակով, առանց տրանսպորտային միջոցը կանգնեցնելու: Նախատեսվում են մի շարք փոփոխություններ ևս: Տեխզննման կտրոններին ոչ մեկ անգամ ենք անդրադարձել, խոսել ենք դրանց նպատակահարմարության և այն մտայնության մասին, երբ դրանք հաճախ տրամադրվում են՝ առանց մեքենայի համապատասխան տեխզննության: «Փաստի» հետ զրույցում «Վարորդի ընկեր» իրավապաշտպան ՀԿ-ի փոխնախագահ Դավիթ Պեդանյանը նշում է՝ ինքն էլ է ցանկանում, որ տեխզննման հարցն ամենախիստ ձևով դրված լինի: «Բայց եթե օրենք են ընդունելու ու չեն կարողանալու իրականություն դարձնել, դրան դեմ եմ»,ասում է նա:

Նշում է՝ այսօր Հայաստանում տեխզննման վճարն ընդամենը հավել յալ հարկ է՝ դրված քաղաքացիների վրա: «Այն ընդհանրապես իր նպատակին չի ծառայում: Այս պարագայում պետք է իրականության հետ հաշվի նստել և տեխզննումն ընդհանրապես վերացնել որպես այդպիսին: Մեկ այլ հարց է նաև, որ տեխզննման և բնապահպանական հարկի վճարներն անտրամաբանական ձևով են հաշվարկվում ու գանձվում: Օրինակ՝ բնապահպանական վճարը գանձվում է մեքենայի ձիաուժից կախված, այն դեպքում, երբ պետք է հաշվի առնել մեքենայի՝ շրջակա միջավայրն աղտոտելու ցուցանիշը: Եթե փոփոխություններ են արվում, ապա դրանք պետք է համապատասխանեն մեր իրավիճակին:

Օրինակ՝ կարելի է տեխզննումը ժամանակավորապես հանել՝ մինչև կկարգավորվեն մեքենաների մաշվածության հետ կապված հարցերը, մեքենաների վառելիքի օգտագործման լիցենզավորման հարցը և այլն, այսինքն՝ կունենանք հստակ պատկեր, թե որ մեքենաները ենթակա չեն շահագործման, ինչ եղանակով քաղաքացին կարող է այդ մեքենաներն ուտիլիզացնել, որ մեքենաները որքան են աղտոտում շրջակա միջավայրը և թե դրանցից յուրաքանչյուրը որքան է պիտանի երթևեկությանը, որովհետև եթե այսօր օբյեկտիվ տեխզննություն անցկացվի, մեր ավտոպարկի կեսից ավելին վստահաբար չի անցնի այն:

Եթե իրենք վստահ են, որ կարող են ուղղակի քաղաքացիներին ստիպել տեխզննում չանցած մեքենան չվարել և դա չի բերի տնտեսական ծանր հետևանքների մարդկանց և պետության համար, թող անեն»,-նշում է մեր զրուցակիցը: Պեդանյանն ընդգծում է՝ եթե այսօր հասարակ հաշվարկ ներկայացնենք, թե որքան տեխզննման կայան և մեքենա կա, որոնք պետք է տեխզննում անցնեն, ընդ որում, մեքենաներից մեծ մասի տեխզննման կտրոնի ժամկետը վերջանում է դեկտեմբերին, կստացվի, որ դա ֆիզիկապես անհնար կլինի անել, իսկ օրենքով մեքենան չի կարելի շահագործել մինչև այն տեխզննում չանցնի: «Ստացվում է, որ մեքենաների մեծ մասը պետք է կանգնեն, սպասեն իրենց հերթին՝ մինչև տեխզննման կայանում իրենց հերթը գա և այլն: Ֆիզիկապես դա վերահսկել և իրագործել հնարավոր չէ:

Հիմա եթե ուզում են տեխզննման կայաններ ստեղծել, որոնք այդ հարցը կլուծեն, առաջանում է երկրորդ խնդիրը՝ արդյո՞ք այդ մեքենաները տեխզննում անցնելու են, թե ոչ: Տեխզննում չանցնող մեքենաների մեջ կան այնպիսինները, որոնք վտանգավոր են երթևեկության համար, կան նաև այնպիսինները, որոնց վտանգավորությունը կարող է ավելի նվազ լինել: Փաստ է այն, որ մեքենայի անսարքության պատճառով վթարները շատ քիչ տոկոս են կազմում՝ ի տարբերություն մարդկային գործոնով պայմանավորված վթարների»,-հավելում է ՀԿ-ի փոխնախագահը: Նա ընդգծում է՝ պետությունը պետք է հաշվի առնի այն, որ մեր քաղաքացիներից շատերն իրենց ապրուստի միջոցը վաստակում են մեքենաների շնորհիվ:

«Պետք է սահմանել բուֆերային ժամանակաշրջան, ասենք մի քանի տարի, որի ընթացքում մարդիկ կպարտավորվեն թարմացնել իրենց ավտոպարկը, հետո նոր անցնեն ավելի խիստ միջոցների: Հակառակ դեպքում՝ օրենքը կընդունեն, հարյուր հոգու կտուգանեն, հաջորդ օրը կառավարության շենքի դիմաց հազար հոգանոց միտինգ կլինի»,-եզրափակում է Դավիթ Պեդանյանը:

Մանրամասները՝ «Փաստ» օրաթերթի այսօրվա համարում

Ադրբեջանական ԶԼՄ-ները հայտնում են 81 սիրիացի վարձկանի ոչնչացման մասին Արցախում խաղաղ բնակչության տեղահանում չի կատարվում. Արծրուն Հովհաննիսյան Հնարավորինս սահմանափակեք զանգերը զինծառայողներին․ անվտանգության խնդիր է․ Արծրուն Հովհաննիսյան Արծրուն Հովհաննիսյանն ասաց, թե երբ կկիրառվեն «Իսկանդերն» ու Սու-25 կործանիչները Ադրբեջանը չի դիմել հայկական կողմին իր դիերը տարհանելու հարցով Այս պահին ունենք մոտ 200 վիրավոր. Արծրուն Հովհաննիսյան Տավուշում արդեն մթերվել է 950 տոննա խաղող՝ կիլոգրամը 155 դրամով Արծրուն Հովհաննիսյանը ներկայացնում է իրավիճակը շփման գծում Մահացել է ռուս դերասան Նիկիտա Լոգինովը 18-ամյա Գարիկ Աճեմյանը Նոր Գեղիից է․ մանրամասներ Եթե 24 ժամվա ընթացքում Ադրբեջանը իր զորքերը չվերդարաձնի ելման դիրքեր ադրբեջանական ողջ կապիտալը պետք է առգրավվի. Միխայիլ Դելյագին Սեպտեմբերի 28-ին հակառակորդը կիրառել է «ՏՕՍ» ծանր հրետանային համակարգեր, սակայն դրա կիրառումը եղել է անարդյունավետ․ Արցախի ՊՆ Հակառակորդի տարածած բոլոր տեղեկությունները հայկական կողմի կորուստների մասին իրականությանը չեն համապատասխանում. Արցախի ՊԲ Ադրբեջանի ԶՈւ հայտնի դարձած կորուստները` այս պահին. «Ռազմինֆո» Ո՞ր կենտրոններում կարող են արյունատվություն կատարել մարզերում բնակվողները Իմ Լեռնիկն է. Արցախում զոհված Լեռնիկ Վարդանյանը Հայոց Բանակի լավագույն սպաներից էր ԱՄՆ-ն ուշադիր հետևում է Լեռնային Ղարաբաղում տիրող իրավիճակին․ Թրամփ Ո՞վ է իրականում գերի ընկած ադրբեջանցի գեներալը Ահա այսպես են միավորվել փրկարար խաչն ու մահաբեր գնդակը Սաhմանում զոհված կրտսեր սերժանտ Հասմիկ Արզումանյան. Հավերժ փա՛ռք մեր հերոս կանանց
website by Sargssyan